arbeitskreise:semesterticket:protokoll_emden2015
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arbeitskreise:semesterticket:protokoll_emden2015 [21.11.2015 13:21] – Robertn | arbeitskreise:semesterticket:protokoll_emden2015 [21.11.2015 15:04] – [Berichte der Universitäten] Lukas Lischke | ||
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- | ====== Protokoll Semesterticket ====== | + | ====== Protokoll Semesterticket |
BuFaTa WiSe 2016 in Emden \\ | BuFaTa WiSe 2016 in Emden \\ | ||
- | Anwesend: | + | Anwesend: |
- | Leitung des AK: Name \\ | + | Leitung des AK: Lukas Lischke (TUM) \\ |
- | Protokoll: | + | Protokoll: |
\\ | \\ | ||
===== Einführung ===== | ===== Einführung ===== | ||
- | [[https:// | ||
+ | * Warum wurde dieser Arbeitskreis behandelt? | ||
+ | * An mehreren Hochschulen stehen Neuverhandlungen zum Semesterticket an. Deshalb wird sich zu dem Thema ausgetauscht und Verhandlungsstrategien erörtert. | ||
+ | * Wer hat bewirkt das der Arbeitskreis stattfindet? | ||
+ | * Lukas L. von der TU München. | ||
+ | ===== Berichte der Universitäten ===== | ||
+ | === TU Braunschweig === | ||
+ | * Leistung: Busse, Straßenbahnen und Regionalbahnen im VRB (Verbundregion Braunschweig) und alle Nahverkehrsbahnstrecken in Niedersachsen | ||
+ | * Modell: Seperate Verträge (eines mit fünf Jahren Vertragslaufzeit für VRB, diverse mit je einen Jahr Laufzeit für die Eisenbahnstrecken) , generell zahlen alle Studierenden für die kein Rückerstattungsgrund greift. Wir haben eine VS mit Pflichtmitgliedschaft. | ||
+ | * Struktur der VS: Fachschaftsräte, | ||
+ | * Verhandlungsführer: | ||
+ | * Kosten: 60 € VRB, 78,02 € für das Niedersachsenticket | ||
+ | * Finanzierungspartner: | ||
+ | * Problem: Die Bahnstrecken werden regelmäßig neu ausgeschrieben. Dabei gibt es die Tendenz, immer mehr Strecken von der Bahn auf andere Betreiber zu übertragen. Dadurch wird das Semesterticket tendenziell immer teurer. | ||
+ | * Link: https:// | ||
+ | * Zusatzleistungen: | ||
+ | * Sonstiges: Es lag mal ein Angebot vor, für 20-30 Euro auch Sachsen-Anhalt komplett (!) dazuzukriegen, | ||
+ | === TU Dresden === | ||
+ | * Leistung: Gesamter Regionalverkehr in Sachsen und alle Verkehrsmittel | ||
+ | * Modell: | ||
+ | * Solidarmodell für alle Mitglieder der verfassten Studierendenschaft, | ||
+ | * Härtefallregelungen und Rückerstattungsregelungen sind möglich | ||
+ | * Gültigkeit: | ||
+ | * Fachschaftsstruktur: | ||
+ | * Verhandlungsführer: | ||
+ | * Kosten: | ||
+ | * Finanzierungspartner: | ||
+ | * Link: https:// | ||
+ | * Zusatzleistungen: | ||
+ | * Fahrrad-/ | ||
+ | * VVO Bus/ | ||
+ | * VVO Zug: 19-4 Uhr Mo-Fr | ||
+ | ==== Uni Ulm ==== | ||
+ | * Leistung: Busse, Straßenbahnen und DB Regio Züge im DING-Gebiet (Donau-Iller-Nahverkehrsverbund GmbH) nutzen | ||
+ | * Modell: Das Semesterticket kann bei der Stadt, an Hochschuleinrichtungen und am Bahnhof freiwillig erworben werden. Es gibt einen Sockelbeitrag der von jedem Student bezahlt wird. Dies erlaubt die Nutzung ab 18 Uhr (Studentenausweis). Für eine Ganztagsnutzung muss man das Semesterticket kaufen. | ||
+ | * Fachschaftsstruktur: | ||
+ | * Verhandlungsführer: | ||
+ | * Kosten: 114€ pro Semester (WS 15/16) | ||
+ | * Finanzierungspartner: | ||
+ | * Link: http:// | ||
+ | * Zusatzleistungen: | ||
+ | *Problem: Grenze zu Bayern: Gültigkeitsbereich erstreckt sich nicht homogen in alle Richtungen; Studierende aus Bayern müssen Monatstickets kaufen, bis zur Grenze des Gültigkeitsbereichs. | ||
+ | * Sonstiges: aktuell laufen Verhandlungen zum landesweiten Semesterticket. Informationen [[https:// | ||
+ | ===HS Hannover=== | ||
+ | *Leistung: GVH-Bereich, | ||
+ | *Modell: ? | ||
+ | *Kosten: insgesammt ca. 200€ | ||
+ | *Finanzierungspartner: | ||
+ | *Link: https:// | ||
+ | *Zusatzleistungen: | ||
+ | *Sonstiges: ? | ||
+ | |||
+ | ==== TU München ==== | ||
+ | * Leistung: Öffentliche Verkehrsmittel im [[http:// | ||
+ | * Modell: Sockelbeitrag wird von allen Studenten erhoben, dafür gilt der Studentenausweis eingeschränkt als Fahrkarte. Zusätzlich ist ein erweitertes Ticket käuflich erhältlich das die zeitliche Einschränkung aufhebt | ||
+ | * Fachschaftsstruktur: | ||
+ | * Verhandlungsführer: | ||
+ | * Gültigkeit: | ||
+ | * Studentenausweis: | ||
+ | * Zusatzticket: | ||
+ | * Kosten: | ||
+ | * Verpflichtendes Sockelbeitrag WS 15/16: 61,00 € | ||
+ | * Zusatzticket WS 15/16: 152,00 € | ||
+ | * Gesamtpreis WS 15/16: 213,00 € | ||
+ | * Finanzierungspartner: | ||
+ | * Link: http:// | ||
+ | * Zusatzleistungen: | ||
+ | * Verhandlungsstrategie/ | ||
+ | |||
+ | === OTH Regensburg === | ||
+ | * Leistung: komplettes RVV (Regensburger Verkehrsverbund) mit allen Verkehrsmitteln (Busse, Bahn im Nahverkehr) | ||
+ | * Modell: Solidaritätsticket für alle verpflichtend | ||
+ | * Fachschaftsstruktur: | ||
+ | * Verhandlungsführer: | ||
+ | * Gültigkeit: | ||
+ | * Kosten: WiSe 2015/16: 79 € pro Semester | ||
+ | * Finanzierungspartner: | ||
+ | * Link: http:// | ||
+ | * Zusatzleistungen: | ||
+ | * Sonstiges: | ||
+ | * aktuell Verhandlungen laufend | ||
+ | * Gültigkeit des neuen Tickets ab SoSe 2016 für 3 Jahre | ||
+ | * höchstwahrscheinlich wieder ein Solidarmodell | ||
+ | * Verbundraumerweiterungen stehen im Raum, ist aber noch nicht von allen Trägern genehmigt | ||
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+ | ===== Verhandlungsargumente ===== | ||
+ | * Für die Stadt/Uni vorteilhaft da das studieren dort attraktiver wird | ||
+ | * Entlastung der Parkplätze rund um die Uni | ||
+ | * Langfristige Bindung von jungen Leuten an den ÖPNV | ||
+ | * Stabile vorhersehbare Einnahmen duch den Solidarbeitrag für Verkehrsgesellschaft und damit gesteigerte Planungssicherheit | ||
+ | * Fahrradservicenutzung gestaltet Semesterticket auch für nahe an der Uni wohnende Studierende attraktiver | ||
+ | * Wenn Verkehrsbetriebe in städtischer Hand sind, ist ein günstiges Semesterticket eine Form von Studierendenförderung wofür Gelder im Haushalt dezidiert einplanbar sind | ||
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+ | ===== Verhandlungsprobleme ===== | ||
+ | * In Bayern ist die rechtliche Obergrenze 1,65% des BAFöG-Höchstsatzes (derzeit: 65 Euro) für einen Solidarbeitrag (Quelle: https:// | ||
+ | * In Bayern gibt es keine VS, dadurch laufen Verhandlungen über Studentenwerk | ||
+ | * Fahrtzeiterhebungen die als Bemessungsgrundlage für Tarifverhandlungen dienen finden teilweise in nicht repräsentativen Zeiträumen (Semesterferien) statt | ||
+ | * In Sachsen und Sachsen-Anhalt kann man aus der Solidargemeinschaft der verfassten Studierendenschaft austreten und somit können die Verkehrsbetriebe einen Risikoaufschlag verlangen | ||
+ | * Die Verkehrsbetriebe sehen immer nur den einen Nachteil für sie: Sie verdienen weniger Geld (Beachte: Städtische Verkehrsorganisation gehört i.d.R. 100%ig den Stadtwerken, | ||
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+ | | ||
===== Ende ===== | ===== Ende ===== | ||
- | Beginn: | + | Beginn: |
Ende: 15:15 Uhr \\ | Ende: 15:15 Uhr \\ | ||
Der AK ist fertig / nicht fertig / sollte auf weiteren Tagungen besprochen werden | Der AK ist fertig / nicht fertig / sollte auf weiteren Tagungen besprochen werden | ||
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Die hier im BuFaTa ET Wiki dargestellten Arbeitsdokumente sind Einzelbeiträge der jeweiligen Autoren und i.d.R. nicht repräsentativ für die BuFaTa ET als Organisation. Veröffentlichte Beschlüsse und Stellungnahmen der BuFaTa ET befinden sich ausschließlich auf der offiziellen Homepage.
arbeitskreise/semesterticket/protokoll_emden2015.txt · Zuletzt geändert: 21.11.2015 15:14 von Lukas Lischke