Protokoll Semesterticket Regensburg SS 2016

BuFaTa WoSe 2016 in Regensburg
Anwesend: Lukas Lischke (TUM), Robert (Förderverein), Andreas (OTH Regensburg), Duc (TU Braunschweig), Lucas (HS Hannover), Florian (Uni Ulm), Kreuter (Uni Ulm), Joke (TU Braunschweig)
Leitung des AK: Lukas Lischke (TUM)
Protokoll: alle

Einführung

Warum wurde dieser Arbeitskreis behandelt?

An mehreren Hochschulen stehen Neuverhandlungen zum Semesterticket an. Deshalb wird sich zu dem Thema ausgetauscht und Verhandlungsstrategien erörtert.

Wer hat bewirkt das der Arbeitskreis stattfindet?

Lukas L. von der TU München.

Berichte der Universitäten

TU Braunschweig

Leistung: Busse, Straßenbahnen und Regionalbahnen im VRB (Verbundregion Braunschweig) und alle Nahverkehrsbahnstrecken in Niedersachsen

Modell: Seperate Verträge (eines mit fünf Jahren Vertragslaufzeit für VRB, diverse mit je einen Jahr Laufzeit für die Eisenbahnstrecken) , generell zahlen alle Studierenden für die kein Rückerstattungsgrund greift. Wir haben eine VS mit Pflichtmitgliedschaft.

Struktur der VS: Fachschaftsräte,unabhängig davon gewählt StuPa, welches AStA wählt. AStA ist Exekutive (Vertretung nach außen, also auch bei Verhandlungen)

Verhandlungsführer:Angestellter des AStA, der auch dessen Fahrradwerkstatt betreut

Kosten: 60 € VRB, 78,02 € für das Niedersachsenticket

Finanzierungspartner: VRB: AStA der TU Braunschweig, Ostfalia Hochschule und HBK; Niedersachenticket: AStA TU BS und diverse Bahnunternehmen, unter Umständen „normale“ Fördermittel des ÖPNV durch Land und/oder Bund, keine eigene Subventionierung des Semesterticketskc

Problem: Die Bahnstrecken werden regelmäßig neu ausgeschrieben. Dabei gibt es die Tendenz, immer mehr Strecken von der Bahn auf andere Betreiber zu übertragen. Dadurch wird das Semesterticket tendenziell immer teurer.

Link: https://www.asta.tu-braunschweig.de/de/service/semesterticket/, https://www.asta.tu-braunschweig.de/de/service/semesterticket-rueckerstattung/ und https://www.asta.tu-braunschweig.de/de/service/semesterbeitrag/

Zusatzleistungen: Nope

Sonstiges: Es lag mal ein Angebot vor, für 20-30 Euro auch Sachsen-Anhalt komplett (!) dazuzukriegen, leider bei der Abstimmung ohne Mehrheit

TU Dresden

Leistung: Gesamter Regionalverkehr in Sachsen und alle Verkehrsmittel des VVO (Verkehrsverbund Oberelbe) mit regionalen Ausnahmen

Modell:

Solidarmodell für alle Mitglieder der verfassten Studierendenschaft, aber Austritt aus dieser ist möglich

Härtefallregelungen und Rückerstattungsregelungen sind möglich

Gültigkeit: 1 Jahr

Fachschaftsstruktur: Verfasste Studierendenschaft mit Austrittsmöglichkeit

Verhandlungsführer: 1 Gewählter Geschäftsführer des Studentenrat

Kosten:175,80€ pro Semester oder 351,60€ pro Jahr (WS 15/16)

Finanzierungspartner: Studentenrat der TU Dresden

Link: https://www.stura.tu-dresden.de/semesterticket

Zusatzleistungen:

Fahrrad-/Hundemitnahme:

VVO Bus/Straßenbahn: 19-4 Uhr Mo-Fr und an Samstagen, Sonn- und Feiertagen in Bussen und Straßenbahnen in Dresden

VVO Zug: 19-4 Uhr Mo-Fr

Uni Ulm

Leistung: Busse, Straßenbahnen und DB Regio Züge im DING-Gebiet (Donau-Iller-Nahverkehrsverbund GmbH) nutzen

Modell: Das Semesterticket kann bei der Stadt, an Hochschuleinrichtungen und am Bahnhof freiwillig erworben werden. Es gibt einen Sockelbeitrag der von jedem Student bezahlt wird. Dies erlaubt die Nutzung ab 18 Uhr (Studentenausweis). Für eine Ganztagsnutzung muss man das Semesterticket kaufen.

Fachschaftsstruktur: Verfasste Studierendenschaft

Verhandlungsführer: Mobilitätsreferat

Kosten: 114€ pro Semester (WS 15/16)

Finanzierungspartner:

Link: http://www.ding.eu/fahrscheine-und-preise/semesterticket.html

Zusatzleistungen: Am Wochenende und Wochentags ab 18 Uhr darf eine erwachsene Person zum Kinderpreis mitfahren. Man kann außerdem Dank eines Abkommens mit dem Heidenheimer Tarifverbund auch über das DING-Gebiet hinaus bis nach Heidenheim fahren

Problem: Grenze zu Bayern: Gültigkeitsbereich erstreckt sich nicht homogen in alle Richtungen; Studierende aus Bayern müssen Monatstickets kaufen, bis zur Grenze des Gültigkeitsbereichs.

Sonstiges: aktuell laufen Verhandlungen zum landesweiten Semesterticket. Informationen HIER zu finden (E-Mail)

HS Hannover

Leistung: GVH-Bereich, DB-Regio, Metronom, Erixx, Nordwestbahn, Westfahelnbahn

Modell: ?

Kosten: insgesammt ca. 200€

Finanzierungspartner: ?

Link: https://www.asta.hs-hannover.de/semesterticket-2/

Zusatzleistungen: ?

Sonstiges: ?

TU München

Leistung: Öffentliche Verkehrsmittel im kompletten MVV Einzugsgebiet (Busse, Trambahnen, U-Bahnen, S-Bahnen und Regionalzüge)

Modell: Sockelbeitrag wird von allen Studenten erhoben, dafür gilt der Studentenausweis eingeschränkt als Fahrkarte. Zusätzlich ist ein erweitertes Ticket käuflich erhältlich das die zeitliche Einschränkung aufhebt

Fachschaftsstruktur: Keine verfasste Studierendenschaft. Organisation in einem Verein.

Verhandlungsführer: Studentenwerk München in Absprache mit dem AK Mobilität (Arbeitskreis des AStA)

Gültigkeit:

Studentenausweis: Von 18:00 Uhr - 6:00 Uhr des Folgetages, am Wochenende und an gesetzlichen Feiertagen im kompletten MVV Gebiet

Zusatzticket: Hebt die zeitliche Einschränkung vollständig auf, womit das Ticket in Verbindung mit dem Studentenausweis immer im gesamten MVV Netz gültig ist.

Kosten:

Verpflichtendes Sockelbeitrag WS 15/16: 61,00 €

Zusatzticket WS 15/16: 152,00 €

Gesamtpreis WS 15/16: 213,00 €

Finanzierungspartner: Stadt München

Link: http://www.semesterticket-muenchen.de/ außerdem in den SVV-Folien auf den Seiten 5-19 gut aufbereitet.

Zusatzleistungen: Neu werden MVV-Räder angeboten, deren Nutzung ist im Semesterticket jedoch nicht enthalten.

Verhandlungsstrategie/Probleme: Die Stadt München möchte sich aus der Finanzierung zurückziehen. Die MVG drängt auf eine Preissteigerung um das Ticket weiter kostendeckend anbieten zu können. Das Ticket ist trotz voraussichtlicher Verteuerung durch die genannten Faktoren immer noch kostengünstiger als der alternative Ausbildungstarif II. Deshalb ist die Weiterführung das primäre Ziel. Eventuell kann über Zusatzleistungen wie die Nutzung der MVG Bikes verhandelt werden, um auch den Innenstadtstudenten das Semestertickte attraktiv zu gestalten.

OTH Regensburg

Leistung: komplettes RVV (Regensburger Verkehrsverbund) mit allen Verkehrsmitteln (Busse, Bahn im Nahverkehr)

Modell: Solidaritätsticket für alle verpflichtend

Fachschaftsstruktur: keine Verfasste Studierendenschaft

Verhandlungsführer: Geschäftsführerin des Studentenwerkes Niederbayern / Oberpfalz

Gültigkeit: 24h pro Tag, gekoppelt an die Semesterzeiten

Kosten: WiSe 2015/16: 79 € pro Semester

Finanzierungspartner: Stadt Regensburg, Landkreise im RVV-Gebiet (Vertragspartner stellvertretend für alle Studierenden ist das Studentenwerk Niederbayern/Oberpfalz)

Link: http://www.rvv.de/semester-ticket-uni-oth

Zusatzleistungen: keine Zusatzleistungen möglich

Sonstiges:

aktuell Verhandlungen laufend

Gültigkeit des neuen Tickets ab SoSe 2016 für 3 Jahre

höchstwahrscheinlich wieder ein Solidarmodell

Verbundraumerweiterungen stehen im Raum, ist aber noch nicht von allen Trägern genehmigt

HS Weingarten

Leistung: komplettes Bodo Netz (Bodensee-Oberschwaben Verkehrsverbund) mit allen Verkehrsmitteln (Busse, Bahn im Nahverkehr)

Modell: Das Semesterticket kann bei der Stadt, an Hochschuleinrichtungen und am Bahnhof freiwillig erworben werden.Es gibt einen Solidarregelung. Dies erlaubt die Nutzung ab 18 Uhr an Werktagen,ab 16 Uhr an Sams-, Sonn- und Feiertagen.(Studentenausweis). Für eine Ganztagsnutzung muss man das Semesterticket kaufen.

Fachschaftsstruktur: Verfasste Studierendenschaft

Verhandlungsführer: Stupa

Gültigkeit: 24h pro Tag, gekoppelt an die Semesterzeiten

Kosten: SoSe 16 : 106 € pro Semster

Finanzierungspartner: Ravensburg Weingarten,teilnehmende Hochschulen

Link: https://www.bodo.de/aktuelles/aktuelles/detailansicht/2015/10/studitickets-anschluss-studitickets-solidarregelung.html

Zusatzleistungen: Anschluss-Studi-Ticket: 150 € pro Semster

Verhandlungsargumente

Für die Stadt/Uni vorteilhaft da das studieren dort attraktiver wird

Entlastung der Parkplätze rund um die Uni

Langfristige Bindung von jungen Leuten an den ÖPNVlaufend

Stabile vorhersehbare Einnahmen duch den Solidarbeitrag für Verkehrsgesellschaft und damit gesteigerte Planungssicherheit

Fahrradservicenutzung gestaltet Semesterticket auch für nahe an der Uni wohnende Studierende attraktiver

Wenn Verkehrsbetriebe in städtischer Hand sind, ist ein günstiges Semesterticket eine Form von Studierendenförderung wofür Gelder im Haushalt dezidiert einplanbar sind

Verhandlungsprobleme

In Bayern ist die rechtliche Obergrenze 1,65% des BAFöG-Höchstsatzes (derzeit: 65 Euro) für einen Solidarbeitrag (Quelle: https://semetsterticket.org/faq/#warumverfasstanders), Eine Überschreitung ist nur bei risikobereiten Verhandlungspartnern möglich.

In Bayern gibt es keine VS, dadurch laufen Verhandlungen über Studentenwerk

Fahrtzeiterhebungen die als Bemessungsgrundlage für Tarifverhandlungen dienen finden teilweise in nicht repräsentativen Zeiträumen (Semesterferien) statt

In Sachsen und Sachsen-Anhalt kann man aus der Solidargemeinschaft der verfassten Studierendenschaft austreten und somit können die Verkehrsbetriebe einen Risikoaufschlag verlangen

Die Verkehrsbetriebe sehen immer nur den einen Nachteil für sie: Sie verdienen weniger Geld (Beachte: Städtische Verkehrsorganisation gehört i.d.R. 100%ig den Stadtwerken, Verband nicht, Spannungsfeld Stadt ←→ Umland ←→ Staat)

Einigung bei vielen Verhandlungspartnern schwer

ToDo

Juristische Fragen bezüglich Semestertickets, die mehrere Verkehrsbetriebe einschließen sollen, klären.

Informationen von weiteren Hochschulen sollen auf der nächsten Tagung gesammelt werden.

Regensburger Vortrag als Vorlage für Verhandlungsführung anhängen

Ende

Beginn: TBD Uhr
Ende: TBD Uhr
Der AK sollte auf weiteren Tagungen besprochen werden.